ВЕЛОПУТЕШЕСТВИЕ ПО АЛАНДАМ: Байки, острова и паромы
СПб - Турку - Кустави - Экеро - Уппсала - Стокгольм - Мариехамн - Турку - СПб. 415 км, 10 дней

17 - 26 июля 2009 года состоятся велопоходы по Финляндии, Швеции и Аландским островам "Байки, острова и паромы"!

Этот велопоход - самый популярный из всех, что мы делаем. В этом году пройдет в 21-ый и 22-ый раз! На этот веломаршрут всегда аншлаг, поэтому заявляйтесь как можно раньше!

Поход пройдет в основном по тихим дорожкам на островах Аландского архипелага. Между островами курсируют паромы, а некоторые из них соединены мостами и дамбами, так что за время путешествия мы побываем почти на сотне островов. Дневные пробеги - небольшие, что позволяет участвовать не очень подготовленным людям. Вместе с тем, у сильных велосипедистов будет, как правило, возможность закрутить дополнительную петлю и удовлетворить свои спортивные амбиции.

Ночлеги будут организованы в "хостелах" ( pansionats / youth hostels ) и коттеджах ( cottages / cabins ). Размеры комнат и коттеджей могут различаться. Душ есть везде, но удобства во многих местах общие. При этом чистота, опрятность и уют неизменны. Часто к нашим услугах будет сауна, как правило, с возможностью выпрыгнуть из нее в освежающие балтийские воды.

На улицах Турку можно найти велосипед подходящего размера...

На маршруте будет что посмотреть: Турку, Уппсала, Мариехамн, Стокгольм, на обратном пути мы сделаем остановку в Хельсинки. Интересно отметить, что нам встретятся достопримечательности не только финского или шведского происхождения, но и российского! Ведь Аландский архипелаг вплоть до 1917 года принадлежал России, о чем свидетельствуют руины крепости Бомарсунд, которые мы посетим. Но самое впечатляющее - это удивительная и разнообразная природа архипелага: уходящие в воду скалы, полные цветов леса, обилие водоплавающих, и, конечно, вода повсюду: открытые морские пространства, заливы, бухточки, фьорды, проливы, шхеры…. Можно провести некоторые аналогии со шхерами Ладоги, но масштаб иной. Особенностью движения по островным дорогам является минимальное количество транспорта; время от времени проходит десяток машин с очередного парома, и дорога снова пустеет.

Группу будет сопровождать гид и машина сопровождения, где будет ехать багаж, аптечка, еда на перекусы и ремнабор. Таким образом, участники поедут практически налегке.

Паромы - это отдельный рассказ. Мы побываем на самых разных: от небольших корабликов, которые "подбросят нас" буквально на пару километров (правильнее сказать - на пару миль, дело-то - морское!), до больших многопалубных судов со "шведским столом" и продолжительностью рейса более четырех часов.

День 1: Питер –Turku - Kustavi . 600 км. Не стоит пугаться - это на автобусе.
Первый день путешествия - традиционно самый трудный. Ранним утром мы грузимся на автобус и отправляемся в Турку. Оставив позади сонные улицы средневекового Выборга, мы приедем на погран переход Торфяновка. Здесь, возможно, нам придется подождать: из пяти миллионов петербуржцев мы, вероятно, будем не одиноки в желании провести праздники в Скандинавии. Первую остановку в Финляндии мы сделаем в Порвоо - одном из старейших городов этой страны. Но остановка эта будет короткой: получасовая прогулка по мощеным средневековым улочкам вокруг старого собора - и снова в путь. К вечеру мы приедем в древнюю столицу Финляндии - Турку. Еще час – и мы высаживаемся из автобуса на паром, чтобы попасть в Кустави – островную общину Финляндии, часть архипелага Турку. По пути туда мы пересекаем три пролива: через один насыпана дамба, через другой перекинут мост, на третьем работает паромная переправа. Холмистую дорогу окружают леса, валуны и многочисленные заливы, изредка встречаются хутора. На ночлег мы останавливаемся в коттеджах на берегу залива.

День 2: Kustavi-Prasto . 45 км + 3 парома
Сегодня нас ждет первый морской переход на теплоходе Вигген, Это довольно большой паром с уютным салоном, кафе и прочими благами цивилизации. Однако наше путешествие на Виггене недолгое - через 40 минут нам предстоит первая встреча с Аландским архипелагом: мы высадимся на северной оконечности Брэнде, удивительно красивой цепи небольших островов. Округлые гранитные глыбы поднимаются из воды. Мягкий мох покрывает камень. Повсюду растут можжевеловые кусты, настолько густые и стройные, что напоминают искусственные украшения. С другой стороны, во многих местах из-за недостатка почвы сосны вырастают невысокими и скрюченными, и напоминают сосны в заполярной тундре. Иногда дорога идет через лес, иногда нас окружает гранитное плато с редкой низкорослой растительностью. Наш путь до пристани на южной оконечности Брэнде составляет 24 км, а время между паромами - более 3 часов. Поэтому у желающих будет возможность обследовать на Брэнде мелкие боковые дорожки. Езда доставляет исключительное удовольствие: изумительная природа, хорошее покрытие, почти полное отсутствие людей и машин (на 1000 островах Брэнде живут 525 человек). Наше следующее морское путешествие, из Брэнде в Ворде, займет более 2 часов. Будет время полюбоваться морскими пейзажами, обследовать паром, перекусить, и даже вздремнуть. Ворде - это тоже тихая сельская община, хотя она и примыкает к главному Аландскому острову. На прибрежных скалах гнездится множество птиц. Отметим, что одно из направлений туризма на Аланды - это " birdwatching " - специализированные путешествия для наблюдения за птицами. Пропустив вперед машины с нашего парома, мы продолжаем путь по уже свободной от транспорта дороге, проезжаем оригинальную старую церковь. Оставив позади лесистые холмы Ворде, мы по высокому мосту пересекаем один пролив, на пароме переправляемся через другой и, наконец, оказываемся на главном Аландском острове. Здесь нас ждет ночевка.

День 3: Prasto- Eckero - Bergby. 65км, 1 паром.
Утром нас ждут нас ждут достопримечательности. Первая из них - это русская крепости Бомарсунд. Россия владела Аландскими островами с 1809 по 1917 год. Крепость была построена в начале 19 века и разрушена англо-французским флотом в 1854 году, в период Крымской войны. Именно после этой войны, по Парижскому миру, острова обрели сохраняемый до сего дня демилитаризованный статус: на них не могут размещаться вооруженные силы, и они не могут быть атакованы. Сегодня Аланды принадлежат Финляндии и говорят по-шведски; это автономная самоуправляемая провинция, представленная и в Финляндском парламенте, и в Совете Северных Стран. Аланды имеют свой флаг и печатают свои почтовые марки. Кстати, о марках - они довольно редки, а потому можно воспользоваться случаем и порадовать открыткой друзей- филателистов. Наша следующая остановка - Кастельхольм, впечатляющий замок 17 века. Рядом с ним - этнографический музей под открытым небом, сюда со всей округи свезены старые дома, амбары, ветряные и водяные мельницы, бани и т.п. Интерьер представляет жизнь Аландов в 19 веке. Даже главные дороги на Аландах не отличаются обилием транспорта. Тем не менее, в некоторых местах параллельно им оборудованы велодорожки, в основном же вело маршрут проходит по второстепенным дорогам. За день мы пересечем основной Аландский остров с востока на запад. Вечером садимся на довольно большой паром, который унесет нас в другую страну, в Швецию. Ночевать будем рядом с настоящим фьордом (узким морским проливом) в шведском кемпинге в деревянных избушках.

День 4: Bergby - Uppsala. 82 км.
Сегодня путешествуем по континенту. Едем через прибрежные рыбачьи поселки, через пролив, мимо построенной в 1300 году церкви в Хявере, через леса и мелкие деревеньки - на запад, в Уппсалу. Там нас ожидает очередная порция достопримечательностей: королевский замок, древний университет, средневековые соборы и узкие улочки. А ночуем мы в комфортабельных коттеджах вблизи от центра Уппсалы. Коттеджи относятся к комплексу местного аквапарка, и мы получим скидку на вход в сам аквапарк. Только бы хватило времени на все!

День 5: Uppsala - Stockholm 80 км.
Одно из имен, прославивших университет Уппсалы - Карл Линней. Мы выезжаем из города мимо его летнего особняка и продолжаем путь к югу по тихим лесным дорожкам. Однако приближение столицы постепенно сказывается. Вдоль дороги попадается все больше поселков, усадеб и ферм. Неожиданно часто мы видим конюшни и ипподромы. Последние 30 км мы едем по вполне урбанизованной территории. От дорог с большим трафиком нас спасают велодорожки, по которым мы и находим наш кемпинг.

День 6: В Стокгольме
Стокгольм - очень красивый и своеобразный город, полный пространства и воды. Он стоит у места впадения озера Мэларен в море, а точнее во фьорд. Береговая линия изрезанная, гранитные уступы и холмы окружают воду, создавая прекрасные обзорные точки. С этих точек есть на что посмотреть: средневековый Старый город на острове, обширные кварталы "северного модерна", водные просторы, пересекаемые многочисленными теплоходиками. Другое сильное впечатление - обилие в городе скульптуры, иногда изящной, иногда немного шокирующей; а также оригинальная архитектура некоторых соборов и городской ратуши, знаменитой тем, что в ней вручаются Нобелевские премии. Запоминается также и смена караула у королевского дворца, полуторачасовое представление с участием десятков всадников (собственно караула и военного оркестра). Многих привлекают стокгольмские музеи, Космонова - симбиоз планетария и суперсовременного кинотеатра, а также зоопарк - один из лучших в Европе. Лично мое предпочтение - "музей Васи". Нет, Вася это не турист из России. Вася - это старинный шведский деревянный военный корабль, поднятый со дна моря и превращенный в музей. Настоящее имя, конечно, шведское, но уж больно созвучное с "просто Вася". Корабль отлично сохранился, так как затонул во время своего первого рейса, пройдя буквально с десяток миль от пристани. В Стокгольме есть, что посмотреть, и у каждого будет возможность немного отдохнуть от своих товарищей по группе и ее руководителей, и провести время в Стокгольме в соответствии со своими устремлениями.

День 7: Паром в Mariehamn - Svino - Foglo, 50 км, 1 паром.
Какова бы ни была ночная жизнь Стокгольма, а ранним утром, без завтрака, мы выезжаем на набережную и вскоре оказываемся на терминале Viking Line. На паром Изабелла велосипеды грузятся в последнюю очередь, тем не менее, у дверей ресторана стоит оказаться в первых рядах, хотя бы для того, чтобы занять столики с хорошим обзором - ресторан находится в носовой части надстройки. Да и время работы "шведского стола" ограничено, а спортивный азарт требует, чтобы мы нанесли максимально возможный урон данному учреждению. Поглощая деликатесы, мы сможем любоваться проплывающими мимо малонаселенными лесистыми островами прибрежных шхер. Огромный паром проходит через узкие проливы, и искусство капитана впечатляет. Стоит осмотреть и саму Изабеллу, роскошный 10-палубный теплоход с множеством магазинов и ресторанов, с сауной, бассейном и т.п. Постепенно теплоход покидает шхеры, острова попадаются реже, сами они меньше и со скудной растительностью. Наконец, пропадают и они, и мы идем открытым морем - пока через шесть часов пути не прибываем в Мариехамн.

Мариехамн - единственный город на Аландах. Он основан русскими и назван "портом Марии" в честь императрицы. Город невелик, в нем живет 25 000 жителей, и это половина населения Аландов. Мариехамн стоит на полуострове, между двумя набережными, у которых пришвартованы старые парусники. Среди них четырехмачтовая барка Поммерн, в течение 20 лет возившая зерно из Австралии в Англию. Эпоха расцвета Аландов приходится на 19 век, и связана с успехами местных судостроителей и судовладельцев. Корабли их, кстати, ходили под российским флагом. Это можно видеть на картинах в музее мореплавания. Наш путь до следующей пристани недалек - 27 км. Едем вдоль ярко-синих заливов, через березовые и сосновые леса, среди цветочных полян. Очередной паром за 20 минут доставляет нас на Фегле, небольшую и тихую островную общину. Как и на Брэнде, и на других мелких островах, основным источником дохода населения здесь является туризм. Мы ночуем в комфортабельных коттеджах на берегу залива. Те, кому не хватит впечатлений и нагрузки, могут обследовать окрестности на велосипеде или пешком.

День 8: Foglo - Korpo - Nagu, 40 км, 3 парома.
С утра мы продолжаем путь по тихим дорожкам Фегле, пересекаем три пролива по мостам и один - на небольшом паромчике, и через 13 км выезжаем к очередной пристани. Отсюда наш морской путь лежит на Корпо. Это тоже остров, но он относится уже к архипелагу Турку. Пора прощаться с Аландами. Мы грузимся на паром и ностальгически глядим вслед проплывающим островам. Путь до Корпо занимает четыре часа. Мы успеваем соскучиться по велосипедам, и с радостью прыгаем в седло. Транспорта по-прежнему мало, и езда радует. Через 8 км мы выезжаем к очередному проливу, и на пароме переправляемся на остров Нагу. Машин здесь хоть и немного, но все-таки их становится больше. А потому мы на какое-то время покинем основную дорогу и прокатимся по совсем уж глухой финской грунтовочке. Вернувшись на асфальт, мы пересечем по мостам еще два пролива - и вот место нашей последней ночевки на островах. Маленькие избушки приютились в сосновом лесу на вершине огромного гранитного холма, возвышающегося над окрестностями. От панорамы окружающих островов и проливов захватывает дух. К тому же есть место для костра - грех не воспользоваться, ведь многим из нас будет не хватать костра в этом походе. Обычно костер горит не просто так - на нем устраивается гриль.

День 9: Nagu - Kaarina, 45км.
Сборы последнего походного дня неторопливы. Путь до Турку недалек, и мы иногда съезжаем с основной дороги, чтобы впитать в себя максимум впечатлений от этих морских и лесных пространств. Еще одна паромная переправа и четыре высоких моста отделяют нас от материка. Мосты открывают прекрасные виды на соединяемые ими острова и водные просторы. Мы ночуем в Каарине, пригороде Турку, в общежитии сельскохозяйственного колледжа, в квартирках из трех трехместных комнат, каждая со своей кухней и удобствами. Весь комплекс находится на берегу пролива, так что жанр путешествия и здесь не будет нарушен. Основные достопримечательности Турку расположены вдоль реки Ауры. Это - древнейший в Финляндии Кафедральный собор, пришвартованные по берегам реки старые парусники, включая знаменитый "Suomen Joutsen", замок-крепость, да и просто старые дома и мосты.

День 10: Kaarina - С.-Петербург (автобусом).

NB. Данное описание - это план велопутешествия. Организаторы сохраняют за собой право на его изменение в зависимости от конкретной ситуации.

Стоимость похода составляет 565 Евро + стоимость Шенгенской визы и страховки. Визу и страховку вы можете оформить через нас, тогда она вам обойдется в 55 евро, или самостоятельно в консульстве или посольстве Финляндии, тогда ваши затраты составят 42 евро + два похода в консульство.

В стоимость входят: весь транспорт, проживание, машина сопровождения, питание - перекусы в пути, завтраки и ужины (кроме обедов-ужинов в Стокгольме и ужина в Уппсала, Хельсинки, Турку). В стоимость не входит плата за посещение музеев и других "платных мест".

Предусмотрены скидки: 15 Евро "скидка для рецидивистов" - людей уже бывавших с нами в походах по Финляндии, Чехии, Аландским островам. Также 15 евро скидки получат члены клуба "ВелоПитер". Скидки не суммируются. Кто надумал - можно регистрироваться на участие в походе! Для этого надо прислать мне заявку в свободной форме и получить в ответ анкету участника.

ЗАЯВИТЬСЯ!